Op het gebied van complexe stempelprocessen heeft een onderzoeksteam samengewerkt met de China Railway 16th Bureau Group om de uitdagingen aan te pakken die verband houden met hoge-snelheidsrail-stoelbekistingen-, met name de complexe geometrie, diepe en ongelijkmatige tekendiepte, en de gevoeligheid voor scheuren en kreuken. Door de theorie van het vormen van plaatmetaal te integreren met numerieke simulatiesoftware, ontwikkelde het team met succes het eerste in eigen land geproduceerde diepe-tekenproces en matrijzenset, die vervolgens werden ingezet op de Beijing-Tianjin hoge- hogesnelheidslijn; gerelateerd onderzoek omvatte ook onderwerpen als zachte-vormgeving voor Audi B-stijlpanelen.
Met betrekking tot eindige-elementensimulatie en analyse van het stempelen van dunne staalplaten hebben onderzoekers een ANSYS-eindige-elementenmodel opgesteld om te onderzoeken hoe materiaalfase-transformatie de elastische modulus beïnvloedt en bijgevolg het terugveringsgedrag tijdens het stempelen. Numerieke simulaties leverden gegevens op over spannings- en rekvariaties tijdens het vormingsproces, wat een theoretische basis bood voor het voorspellen en optimaliseren van het stempelen van dunne staalplaten.
Wat materiaal- en procesverbeteringen betreft, evolueren warmgestempelde dunne staalplaten naar hogere sterkteniveaus; terwijl traditioneel warmstempelstaal doorgaans een treksterkte van 1.500 MPa heeft, bereiken nieuw ontwikkelde varianten 1.800 MPa met behoud van een rek van ongeveer 7,6%. Bovendien heeft de toepassing van innovatieve technologieën-zoals directe waterkoeling-de efficiëntie van de hotstamping-productie verdrievoudigd.